Паромы Andaman Wave Master: расписание, маршруты и цены

Паромы Andaman Wave Master ходят с пирса Рассада на Пхукете к причалу Тонсай и пляжу Лаемтонг на острове Пхи-Пхи-Дон, а часть судов идёт дальше в Краби. С Пхукета паромы уходят дважды в день, в 08:30 и 13:45, и идут до Тонсая около двух часов. На этой линии оператор ставит крупнейшие в Андаманском море пассажирские паромы Royal Jet Cruiser вместимостью до 500 человек: их меньше качает на волне, а чемоданы едут в трюме.

В прошлый приезд я плыл на Пхи-Пхи в конце сухого сезона. На Рассаде за сорок минут до отхода у стоек стояли две очереди с чемоданами, а цветные наклейки на груди раздавали быстрее, чем я успевал понять, где мой трап. С тех пор, если день не расписан по часам, я беру дневной рейс в 13:45: к полудню толпа рассасывается, и на открытой корме свободно.

Билеты продают и в кассе на пирсе, но в высокий сезон места на утренний рейс и в салоны First и Premium заканчиваются за сутки, поэтому бронировать лучше заранее.

Расписание паромов на Пхи-Пхи

Пхукет – Тонсай и Лаемтонг: два рейса в сутки

Паромы компании отправляются ежедневно с пирса Рассада на Пхукете по двум ключевым направлениям на острове Пхи-Пхи-Дон: к центральному причалу Тонсай и к уединённому северному пляжу Лаемтонг. С Пхукета суда отходят дважды в сутки – в 08:30 утра и в 13:45. Актуальное расписание на сайте Andaman Wave Master может корректироваться по погоде, но эти два тайм-слота остаются базовыми круглый год.

Дорога до причала Тонсай занимает около 2 часов. Если ваш отель расположен на севере острова (в районе курортов Natural, Zeavola или SAii), берите билет до пляжа Лаемтонг. Судно идёт 3 часа: сначала паром делает остановку у Тонсая, после чего пассажиров пересаживают на шаттл-лодку, которая идёт вдоль берега ещё около 30 минут. Обратный рейс с причала Тонсай на Пхукет отправляется в 11:00 и 14:30 (в пути 2 часа), а с пляжа Лаемтонг лодки стартуют в 10:00 и 13:30 (в пути 3 часа).

Если вы возвращаетесь в порт Rassada Pier с пляжа Лаемтонг, обязательно подтвердите свой выезд на ресепшене отеля минимум за один день до отправления. Без отметки в списке пассажиров лодка-шаттл может просто не прийти за вами к пляжу.

При выходе на пирс Tonsai Pier приготовьте 20 THB наличными мелкими купюрами на каждого человека. Это сбор администрации острова за вывоз мусора: его собирают на турникетах прямо перед выходом в посёлок, и картой там не расплатиться. Отдельный билет национального парка понадобится, если с Пхи-Пхи вы поедете на Пхи-Пхи-Ле, в лагуну Пиле или на Бамбуовый остров: его продают на месте за наличные, и в паромный тариф он не входит.

Пересадка на Краби

Для тех, кто планирует круговой маршрут по югу Таиланда, полезен паром Пхукет–Краби с пересадкой на Пхи-Пхи. Прямого беспересадочного парома между провинциями нет, но суда компании стыкуются в бухте Тонсай. Из порта Тонсай паромы в материковый Краби (к причалу Klong Jilad Pier) уходят дважды в день – в 10:30 и 15:30. Морской переход занимает ровно 2 часа; тариф на это плечо ниже пхукетского, его видно в таблице рейсов Пхи-Пхи – Краби. В обратном направлении паромы из Краби (причал Klong Jilad) отправляются в 09:00 и 13:00.

При покупке такого составного маршрута помните о нескольких важных моментах:

• Паромный билет на плечо Phi Phi – Krabi не включает в себя наземный трансфер до отелей Ао Нанга, Краби-Тауна или пляжа Клонг Муанг. Такси или сонгтео придётся ловить самостоятельно у причала.
• Если вы едете с Пхукета в Краби за один день с пересадкой, утренний паром с Пхукета в 08:30 прибывает на Тонсай в 10:30, прямо к отходу рейса на Краби. Стыковка впритык, поэтому при малейшей задержке первого судна придётся ждать дневной рейс в 15:30.
• Билеты между Пхи-Пхи и Краби продаются отдельно от основного рейса с Пхукета, поэтому при опоздании одного судна автоматической компенсации за второй билет не предусмотрено.

Паром или скоростной катер

Кроме паромов, перевозчик держит на линии Пхукет – Тонсай скоростные катера Andaman Wave Express, а на плече Краби – Пхи-Пхи работает Nautica Express. Спидбот проходит маршрут за час против двух у парома и уходит с Рассады в 08:30, 11:30, 12:30 и 13:30 – расписание и тарифы опубликованы на странице Andaman Wave Express. Экономия часа имеет свою цену, и речь не только о билете.

Флагманский паром Royal Jet Cruiser вмещает до 500 пассажиров. Это тяжёлое судно с широким корпусом, закрытыми кондиционированными залами и открытой палубой на корме. На открытой воде его практически не кренит, а качка чувствуется плавной. Скоростной катер вмещает от 45 до 75 человек, сиденья там расположены в открытом кокпите, а при выходе в открытое море лодка начинает ощутимо бить о гребни волн.

В разделе вопросов и ответов Andaman Wave Master прямо указано: поездка на скоростном катере не рекомендуется беременным женщинам, пассажирам с травмами позвоночника, заболеваниями сердца, детям до 3 лет и пожилым людям старше 65 лет. При сильном волнении на спидботе трясёт немилосердно, поэтому семьям с детьми лучше без раздумий выбирать большой паром.

Ещё один аргумент в пользу парома – багаж. На спидбот пускают только с чемоданом до 18 дюймов и одной ручной сумкой, всё крупнее грузят в носовой отсек и в узком кокпите сидеть с ним неудобно. На пароме норма 25 дюймов, и груз уходит в трюм, а не под ноги.

Пирс Рассада: как добраться и пройти регистрацию

Дорога до пирса

Все рейсы оператора стартуют с главного морского терминала восточного побережья – Rassada Pier. Причал находится на окраине Пхукет-Тауна, официальный городской офис компании расположен неподалёку по адресу 23/4 Luang-Poh Road, Talad Yai. Если вы впервые на острове, лучше заранее изучить общий транспорт на Пхукете, чтобы рассчитать время на дорогу до порта с западных пляжей.

При оформлении бронирования на сайте можно сразу добавить групповой или индивидуальный трансфер до пирса. Минивэн забирает туристов от отеля: из Патонга, Каты и Карона сбор начинается обычно за 1,5–2 часа до отплытия. Для удалённых районов вроде пляжей Най Янг, Май Кхао, Раваи или мыса Панва система рассчитывает доплату за отдалённость, которую видно на этапе оплаты.

Если вы едете самостоятельно на байке или арендованной машине, закладывайте на дорогу от кольца Чалонга или пляжа Патонг минимум 45–60 минут из-за утренних пробок в Пхукет-Тауне. На территории порта перед главным зданием терминала работает открытая автомобильная стоянка с суточной оплатой. Из Пхукет-Тауна к пирсу подходит автобус PPAO EV третьего маршрута: проезд 15–40 THB, а где автобус сейчас – видно в приложении Phuket OneMap. Терминал работает с 07:30 до 18:00, так что ночной рейс здесь не поймать.

Регистрация, документы и багаж

По правилам перевозчика, пассажиры должны пройти регистрацию на стойке в порту минимум за 30 минут до отправления судна, а трап закрывают за 5–10 минут до отхода. Опоздали – билет сгорает, хотя сотрудники могут посадить на следующий рейс, если в нём есть места: это их право, а не обязанность.

Порядок действий в зале регистрации порта Рассада выглядит следующим образом:

1. Войдите в главный кондиционированный зал терминала и найдите стойку с логотипом Andaman Wave Master – номер стойки указан в вашем электронном ваучере.
2. Предъявите сотруднику загранпаспорт (или тайское ID) и электронный ваучер с номером бронирования (Booking ID) прямо с экрана смартфона.
3. Получите бумажный посадочный талон и цветную наклейку на одежду, которая обозначает ваш класс обслуживания и точку назначения (Тонсай или Лаемтонг). Наклейку нужно сразу прикрепить на грудь – по ней персонал направляет пассажиров по нужным трапам.
4. Загрузите чемодан в трюм или сложите на открытой корме сами: на пароме погрузка и выгрузка – дело пассажира, сотрудники берут багаж в руки только на скоростном катере.

В базовый билет на паром включён провоз одного чемодана размером до 25 дюймов и одной небольшой ручной сумки или городского рюкзака на каждого пассажира. Второй чемодан до 20 дюймов обойдётся в 300 THB при посадке, на скоростном катере лимит жёстче – 18 дюймов. Багаж укладывают плотными штабелями и выдают бирки, но ценные вещи, технику, документы и деньги держите при себе: за содержимое сданного багажа компания ответственности не несёт.

Классы обслуживания на борту

На судах Royal Jet Cruiser предусмотрено деление на три класса обслуживания, и разница между ними вполне ощутима. Главное отличие – не в скорости доставки (паром-то один), а в плотности посадки, типе сидений и доступе к открытым палубам.

Салон Standard Class занимает нижнюю палубу. Здесь рядами установлены кресла, как в автомобиле, без наклона спинки. В пик сезона салон забит практически полностью, кругом стоят рюкзаки, а из-за работающих на полную мощность кондиционеров через 40 минут пути становится откровенно зябко. Интернета на борту нет, и на устойчивую связь в море рассчитывать не стоит.

Салон First Class находится на среднем уровне. Вместо стандартных кресел здесь установлены широкие мягкие диваны, людей в зале заметно меньше, а в стоимость билета включены бесплатный чай, кофе и лёгкие снеки (печенье или кексы). Салон Premium Class расположен на самом верхнем ярусе: там тоже диванная посадка, отдельный санузел, бесплатные напитки и прямой выход на верхнюю солнечную палубу, куда пассажиров из стандарта не пускают.

Что происходит в пути: холод, шум и качка

Первый сюрприз – перепад температур. В закрытых салонах кондиционеры выкручены на максимум, и после тридцатиградусной жары в мокрой футболке через двадцать минут начинаешь искать, чем укрыться. В прошлый приезд я сел в Standard на нижней палубе у кормы и через полчаса перебрался на открытую корму, где ветер вместо морозилки. Куртку с собой не вожу, вместо неё в рюкзаке лежит обычное пляжное парео – места занимает не больше полотенца.

Второй момент – шум и вибрация. В задней части нижней палубы низкий гул дизельных двигателей ощущается сильнее всего, поэтому места лучше занимать ближе к середине салона. Если укачивает, помогут таблетки дименгидрината: в Таиланде их продают под маркой Dimin в блистерах по две штуки в аптеках и круглосуточных магазинах, принять нужно за полчаса до отплытия. Мне обычно хватает места в середине салона и выхода на воздух, но в волну на спидботе этот запас уже не работает.

Цены на билеты

Тариф зависит от конечной точки, класса и возраста пассажира. Ниже – полная сетка оператора на оба направления и оба типа судна.

Шаттл между Лаемтонгом и Тонсаем нужен тем, кто живёт на севере острова, а билет купил только до Тонсая: стыковку с длиннохвостой лодкой оформляют на месте у причала.

Взрослым считается пассажир с 12 лет, детский тариф действует для детей 4–11 лет. Дети до 3 лет на пароме едут бесплатно и без отдельного места, на руках у родителей. На скоростном катере правило другое: с 2025 года младенца до 4 лет портовые власти считают отдельным пассажиром в судовом манифесте со страховкой, поэтому за него берут 300 THB за каждый участок пути. Дети младше 11 лет едут только в сопровождении взрослого.

Билеты туда-обратно (Round Trip) дешевле двух отдельных, но привязывают к маршруту: поменять Пхи-Пхи на Краби по такому билету нельзя, а после использованного первого плеча обратный билет не возвращают.

Другие перевозчики на маршруте Пхукет – Пхи-Пхи

Andaman Wave Master – не единственный вариант: с Рассады на Пхи-Пхи ежедневно уходят паромы Phi Phi Cruiser, Chao Koh, Sea Angel и Chureang, а также скоростные катера Satun Pakbara, Bundhaya, Kanichta и P.P. Sabai. Билеты у них дешевле, а рейсы размазаны по дню шире: кроме 08:30 и 13:45 в расписании есть отправления в 09:00, 11:00, 13:30 и 15:00, что спасает, если самолёт садится после полудня.

Переплата у Andaman Wave Master идёт за судно: Royal Jet Cruiser крупнее конкурентов и устойчивее на волне, салон и открытая палуба просторнее. Обратная сторона – самый дорогой стандартный тариф на линии и всего два рейса в день.

Не путайте трансфер с экскурсией. Однодневный тур на Пхи-Пхи из Пхукета – это заезд в Майя-Бэй, снорклинг и обед с возвращением к вечеру; если вы хотите пожить на острове, а не посмотреть его за три часа из лодки, покупайте обычный паромный билет.

Покупка, обмен и возврат билета

Как забронировать

Оформить проездные документы проще всего заранее через интернет. На пирсе в кассах перед самым отправлением билеты тоже продают, но в высокий сезон с ноября по апрель места на утренний рейс и в салоны повышенного комфорта нередко заканчиваются за сутки до выезда.

Пошаговая инструкция для самостоятельной покупки выглядит так:

1. Перейдите в форму бронирования на сайте оператора, выберите направление, дату, нужное время отправления и класс посадки.
2. Укажите количество взрослых, детей и необходимость отельного трансфера от вашего района Пхукета.
3. Заполните паспортные данные каждого путешественника (имя, фамилия латиницей, номер паспорта).
4. Оплатите заказ банковской картой через шлюз KBank, PayPal, Thai QR, Alipay или WeChat Pay: подтверждение с номером Booking ID и ваучером придёт на электронную почту моментально. При выборе банковского перевода платёжные реквизиты отправляют на e-mail, но этот способ менее удобен для туристов.

Распечатывать бумажный ваучер не обязательно – достаточно показать PDF-файл с кодом бронирования на экране телефона дежурному сотруднику на причале Rassada Pier.

Перенос даты, отмена и штрафы

Финансовая политика компании весьма строгая, поэтому брать билеты без уверенности в датах поездки не стоит. Все изменения и аннуляции регламентируют официальные условия перевозки Andaman Wave Master, и правила там не терпят опозданий.

Если вы хотите изменить дату или время рейса, запрос нужно направить перевозчику минимум за 72 часа до отправления. Сервисный сбор за перенос составляет 200 THB с человека плюс доплата разницы в стоимости билета, если новый тариф выше. Если обратиться позже чем за 72 часа, сбор составит сумму фактических расходов компании, но не менее 200 THB с каждого пассажира.

Обратите внимание: если вы купили билет туда-обратно и уже проплыли отрезок из Пхукета на Пхи-Пхи, сдать обратный билет и вернуть деньги за неиспользованный участок нельзя ни при каких обстоятельствах.

Мне один раз пришлось сдвинуть возвращение на день раньше: запрос отправил в отдел бронирования за несколько дней до рейса, перенос подтвердили, а сбор 200 THB я доплатил уже при регистрации на пирсе. Новый рейс стоил столько же, так что обошлось одним сбором – но если бы я спохватился за сутки, к нему добавилась бы разница в тарифе.

Стыковка с самолётом: почему не стоит плыть в день вылета

Многие туристы совершают классическую ошибку: планируют выезд с Пхи-Пхи утренним паромом в день своего международного вылета из аэропорта Пхукета. Делать так крайне рискованно. Расписание морского транспорта сильно зависит от погоды, высоты волны и загрузки причалов, а перевозчик работает по схеме «точка – точка».

В правилах компании зафиксирован прямой отказ от ответственности за любые опоздания на стыковочные авиарейсы. Перевозчик прямо не рекомендует совмещать морской переход и вылет на одну дату. Если судно задержится из-за шторма или технической неисправности, все расходы на покупку новых авиабилетов, такси и вынужденное продление отелей ложатся исключительно на пассажира.

Если у вас вечерний или ночной вылет, возвращайтесь на Пхукет как минимум за сутки до посадки в самолёт: переночевать в Пхукет-Тауне дешевле, чем покупать новый билет.

Кому подходит паром, а кому лучше другой вариант

Главный недостаток сервиса – малое количество рейсов: всего два отправления в день. Если вы прилетаете на Пхукет после полудня, дневной паром в 13:45 вы не успеваете и остаётесь ночевать на Пхукете; у других операторов в расписании есть более поздние рейсы.

Второй минус – жёсткая политика штрафов при отмене. Потерять 30% стоимости при отказе даже за двое суток и 100% при малейшем опоздании – неприятный сюрприз. Кроме того, на стыковочных рейсах в Краби нет включённого трансфера до гостиниц. Любителям приватности и тишины базовый Standard Class вряд ли понравится: в сезон там царит шумная атмосфера вокзала.

• Кому подходит оператор: самостоятельным путешественникам с объёмными чемоданами, семьям с детьми от 4 лет, пожилым туристам и тем, кто плохо переносит морскую качку на спидботах. Также это выбор для гостей дорогих резортов на пляже Лаемтонг благодаря прямому подвозу к берегу.
• Кому лучше выбрать другой вариант: туристам без багажа с жёстким лимитом времени (лучше взять прямой спидбот за час), тем, чей самолёт приземляется во второй половине дня, и тем, кто ценит полную гибкость дат без штрафов за перенос.

Курорты на закрытых пляжах, например Centara Phi Phi Island, паром не обслуживает: берите билет до Тонсая и отдельно договаривайтесь о лодке с отелем, иначе трансфер придётся искать на причале самостоятельно.

Сезонность: когда ехать и как меняется расписание

Сезон дождей на Андаманском море длится примерно с мая по октябрь: волна выше, а рейсы иногда отменяют из-за погоды. В эти месяцы большой паром предпочтительнее спидбота – он устойчивее, и укачивает в нём меньше. В сухой сезон с ноября по апрель море спокойнее, зато билеты на утренние рейсы и в салоны First и Premium разбирают заранее.

Майя-Бэй на Пхи-Пхи-Ле закрыта для посетителей с 1 августа по 30 сентября: если едете ради этой бухты, планируйте поездку вне этого окна. Остальные бухты, пляжи и смотровая площадка на Пхи-Пхи-Доне работают круглый год, а что там смотреть и как ходить по острову – в обзоре островов Пхи-Пхи.

Расписание и тарифы оператор публикует на своём сайте и меняет без предупреждения – формулировка «может быть изменено без уведомления» стоит и в расписании рейсов, и в условиях перевозки. Перед оплатой сверяйте выбранный рейс в форме бронирования, а в день поездки уточняйте отправление в чате или по телефону офиса. Цены у агрегаторов бронирования на те же рейсы бывают ниже официальных – акции и скидки на обратный билет там появляются чаще, чем в прайсе перевозчика.

Если на Пхи-Пхи у вас всего одна ночь, берите утренний рейс туда и дневной обратно, а большой чемодан оставьте на Пхукете: на острове нет автомобилей, дороги пешеходные и велосипедные, и тащить багаж по песку от Тонсая придётся на себе.